Jsou hliníková kola lepší než plechová? Ne ve všem, ale v mnohém

Hliníková kola mají pověst luxusu pro pěkný vzhled. Řidiči je zároveň chválí za výkon a zatracují za křehkost. Pravda leží uprostřed a závisí na tom, co od kol čekáte. Lehčí konstrukce má reálné výhody, ale také slabiny, které prodejci nemusí zdůrazňovat. Probereme šest běžných tvrzení o hliníkových kolech a u každého uvedeme, co z něj opravdu platí. Mezi disky a plechovými koly nejde o souboj, ale o kompromis.

Omyl: hliník je pevnější než ocel

Hliníkové slitiny nejsou pevnější než ocel, jsou ale výrazně lehčí. Kolo se odlije nebo vykove tak, aby unesl zátěž při nižší hmotnosti. Pevnost zajišťuje tvar paprsků a tloušťka materiálu. Čistý hliník by byl příliš měkký.

Platí tedy, že výhodou je nižší hmotnost, ne vyšší pevnost. Ocelové plechové kolo se při nárazu spíše ohne, hliníkové může prasknout. To souvisí s povahou materiálu. Obě řešení splňují výrobní zkoušky.

Kdo hledá odolnost proti hrubému zacházení, často zvolí plech. Kdo chce nižší hmotnost a lepší vzhled, sáhne po slitině. Důležité je kolo vybrat podle použití. Pro těžký terén a zimní provoz mají plechová kola své opodstatnění.

Co dělá nižší hmotnost

Kolo patří mezi neodpružené hmoty, tedy části auta, které nejsou nesené pružinami. Čím jsou lehčí, tím rychleji reaguje odpružení na nerovnosti. Pneumatika lépe sleduje povrch a auto drží stopu. Rozdíl je znát hlavně na horší vozovce.

Nižší hmotnost mírně zlepšuje i zrychlení a brzdění, protože je třeba roztáčet a zastavovat menší setrvačnou hmotu. Rozdíl nebývá dramatický. Řidič ho ocení spíš v citlivosti než v číslech. Výrobci jej uvádějí při srovnání modelů.

Lehčí kola mohou mírně snížit spotřebu, ale ověřitelný účinek závisí na konkrétním autě. Nelze slibovat zázraky. Pokud pořizujete kola kvůli úspoře, výsledek bude skromný. Rozhodujte se podle celkového přínosu.

Omyl: hliník nekoroduje

Hliník nerezaví jako ocel, ale koroduje jinak. Tvoří bílý oxidační povlak, který může povrch rozežrat zvlášť pod poškozeným lakem. Silně ho urychluje posypová sůl v zimě. Kola proto potřebují péči.

Ochranný lak nebo povlak slitinu chrání. Pokud se poškodí, třeba o obrubník, začne pod ním koroze. Vyplatí se proto kontrola a včasná oprava drobných škrábanců. Při zimním provozu kola pravidelně omývejte.

Čistěte je šetrnými prostředky určenými pro ráfky. Agresivní kyselé čističe mohou poškodit lak. Dodržujte návod na přípravku. Po umytí kola osušte a případně ošetřete.

Odvod tepla z brzd

Hliník vede teplo lépe než ocel, takže kolo odvádí část tepla z brzd. Při dlouhém sjezdu nebo sportovní jízdě to pomáhá. Brzdy se méně přehřívají. Rozdíl je nejlépe znát při těžké zátěži.

Tvar paprsků také ovlivňuje proudění vzduchu kolem brzdy. Otevřené konstrukce chladí lépe než zakryté. Zakryté kryty mohou naopak zlepšit aerodynamiku. Volba záleží na zaměření vozu.

V běžném provozu je tento přínos malý. Pro většinu řidičů není hlavním důvodem pro pořízení. Přesto je užitečný při tažení přívěsu nebo na horách. Jde o drobnost, ne zásadní rozdíl.

Omyl: stačí, aby kolo pasovalo

Pro bezpečné použití nestačí, že se kolo dá našroubovat. Musí odpovídat rozteči šroubů, průměru středového otvoru, osazení a nosnosti. Špatný středový otvor způsobuje vibrace. Nedostatečná nosnost je nebezpečná.

Důležité je i takzvané ET, tedy zápress, který určuje polohu kola vůči blatníku. Chybné ET mění stopu a zatěžuje ložiska. Kolo může drhnout o brzdu nebo o blatník. Hodnoty uvádí výrobce vozu.

Kupujte kola s dokumentací a schválením pro daný model. Neschválená kola mohou způsobit problém u technické kontroly. Ověřte rozměry v dokladech vozidla. Rozhodněte se až po ověření.

Omyl: hliníková kola jsou jen na ozdobu

Vzhled je důležitý, ale nejde jen o něj. Správně zvolená kola ovlivňují jízdní vlastnosti, hmotnost i chlazení. Zároveň mohou být nevhodná pro některé účely. V zimním provozu se mnozí řidiči přiklánějí k plechovým kolům.

Při montáži je třeba použít správné šrouby nebo matice. Hliníková kola mají jiné dosedací plochy než plechová, kuželové nebo kulové. Špatný typ nedrží pevně. Dotahujte předepsaným momentem a po první jízdě znovu zkontrolujte.

Poškozená kola se obtížně opravují. Ohnuté kolo lze někdy narovnat, prasklé obvykle ne. Oprava závisí na rozsahu a posouzení odborníka. Při sebemenších pochybnostech kolo vyměňte.

Zdroje

• Ministerstvo dopravy ČR
• Autoklub České republiky