Co dokáže rekuperace při brzdění elektromobilu?

Rekuperace vrací do baterie část energie, kterou by běžné brzdy přeměnily v teplo. Při sjezdu z kopce nebo dojíždění k semaforu motor funguje jako generátor a auto přitom zpomaluje. Nikdy ale nevrátí všechno, protože část se ztratí odporem vzduchu, valením pneumatik a v elektronice. Na modelové situaci se sjezdem uvidíte, kolik energie se může vrátit a kdy rekuperace nepomůže.

Modelový sjezd z kopce

Představte si vůz o hmotnosti patnáct set kilogramů, který sjede o sto metrů výškového rozdílu. Potenciální energie se spočítá jako hmotnost krát tíhové zrychlení krát výška. Vychází přibližně na 1,47 milionu joulů, tedy asi 0,41 kilowatthodiny. Je to ilustrace, která zjednodušuje.

V praxi se nevrátí celá hodnota. Část energie spotřebuje odpor vzduchu a valení pneumatik, část se ztratí v motoru a střídači. Do baterie se dostane jen zlomek, často výrazně méně než polovina podle konstrukce a rychlosti. Přesné číslo závisí na voze.

Číslo 0,41 kWh se zdá malé, pro jízdu to ale znamená několik kilometrů dojezdu. Při časté jízdě v kopcovitém terénu se rekuperace projeví zřetelně. Na rovině je efekt menší. Hlavně pomáhá při městském provozu.

Jak motor brzdí a nabíjí

Při jízdě motor odebírá elektřinu a pohání kola. Při rekuperaci se role obrací a rotor je tažen koly, takže vzniká napětí. To se přes střídač vrací do baterie a zároveň vozidlo brzdí. Řidič cítí zpomalení po uvolnění plynu.

Síla brzdění se nastavuje v elektronice. Výrobci nabízejí několik stupňů, od mírného po výrazné. Silnější nastavení vrací víc energie, ale vyžaduje zvyk. Slabší je plynulejší.

Při sešlápnutí brzdového pedálu se řízení rozděluje mezi rekuperaci a třecí brzdy. Řidič to obvykle nepozná, systém se sám stará o přechod. Tento způsob se nazývá kombinované brzdění. Zajišťuje stabilní zpomalení.

Kdy rekuperace nefunguje naplno

Plná baterie nemá kam energii ukládat. Hned po nabití na maximum bývá rekuperace omezená, což překvapí při prvním sjezdu. Auto pak brzdí slaběji a je třeba použít brzdový pedál. Počítejte s tím v kopcovité krajině.

Studená baterie přijímá nabíjení hůř. V zimě je proto rekuperace slabší, než jste zvyklí. Jakmile se baterie zahřeje, účinnost se zlepší. Vozy někdy zobrazují omezení na displeji.

Při nízké rychlosti je rekuperace slabá a nakonec zcela vymizí. Auto se zastavuje třecími brzdami nebo se jen dovalí. Také na kluzkém povrchu elektronika brzdění omezí, aby nedošlo k driftu. Bezpečnost má přednost.

Nastavení stupňů a jízda jedním pedálem

Některé vozy umožňují zvolit intenzitu rekuperace. Vysoká úroveň způsobí, že se auto po uvolnění plynu výrazně zpomalí a může se i zastavit. Jízda jedním pedálem tak šetří pohyby nohy. Je třeba si zvyknout.

Nižší nastavení vyhovuje při jízdě na dálnici, kde auto plachtí. Vozidlo se valí s malým zpomalením a šetří energii při stálé rychlosti. Hodí se i pro cestující citlivé na záklony. Vybírejte podle situace.

Zkuste každé nastavení na známé trase a sledujte spotřebu. Zjistíte, co vám vyhovuje. Zvolte plynulost, ne maximum. Jízda má být pohodlná.

Co rekuperace dělá s brzdami

Třecí brzdy se používají méně, proto se destičky a kotouče opotřebovávají pomaleji. U elektromobilů s intenzivní rekuperací vydrží výrazně déle. To snižuje náklady na údržbu. Pomalejší opotřebení ale není nulové.

Zároveň hrozí koroze kotoučů, které se málo používají. Povrch rezaví a brzdy mohou být méně účinné nebo hlučné. Občas je vhodné brzdit důrazněji, aby se kotouče očistily. Servis tento stav zkontroluje.

Kapalina brzd stárne nezávisle na používání. Dodržujte intervaly výměny podle výrobce. Nespoléhejte jen na rekuperaci při nouzovém brzdění. Brzdový pedál je vždy k dispozici.

Bezpečnost a ohleduplnost k ostatním

Při rekuperaci se zapínají brzdová světla, pokud zpomalení překročí určitou hodnotu. Vozidla za vámi tak vědí, že zpomalujete. Systém je nastaven výrobcem. Přesto sledujte okolí a zpomalujte s rozmyslem.

Na mokré nebo zledovatělé silnici zvolte slabší rekuperaci. Silné brzdění motorem může rozkolísat zadní nápravu. U vozů se zadním pohonem je to citlivější. Raději jeďte opatrně.

Při jízdě na dlouhém klesání využijte rekuperaci s mírou, aby se baterie nepřecpala. Pokud jste blízko plného stavu, počítejte s omezením a včas přibrzděte. Je to otázka předvídání. Zvykněte si na to.

Rekuperace u hybridů

Hybridní vozy rekuperují stejným principem, jen do menší baterie. Dobíjejí se tak při brzdění a jízdě z kopce. Elektřina pak pomáhá spalovacímu motoru při rozjezdu. Jedná se o hlavní zdroj elektrické energie u běžného hybridu.

Menší baterie se zaplní rychleji, proto je rekuperace dříve omezena. Při dlouhém sjezdu se použije brzdění motorem. Je to normální chování. Ovládání systém řeší sám.

Řidič hybridu může využít stejné zásady: předvídat a brzdit plynule. Čím dřív uvolníte plyn, tím víc energie získáte. Prudké brzdění ji vrací méně. Plynulost se vyplatí všude.

Můj tip: Při příjezdu k semaforu uvolněte plyn s předstihem a nechte rekuperaci zpomalit auto, brzdový pedál použijte jen na dobrzdění. Doporučila bych vyzkoušet to nejdřív na známé trase, abyste si zvykli na pocit zpomalení.

Zdroje

• Ministerstvo dopravy ČR
• Návody k obsluze od výrobců vozidel